临危受命，与台风比拼时速

想起去年的台风，张华刚仍心有余悸。那种惊险，想必只有海事法官这一群体方能体会。

因船东拖欠工资，宁波海事法院应船员申请在台州港依法扣押了柬埔寨籍“航平”轮，后船员因船上给养耗尽而全部离船。

2013年8月20日，强台风“潭美”登陆在即，“航平”轮处于危险水域，加之恰逢农历七月十五的天文大潮，风、雨、潮交加，船舶一旦失去控制，不仅容易造成轮船自身的损失，还可能对下游600米处的椒江二桥构成严重威胁，极易产生撞击码头、甚至冲进城区的风险，情况十分危急。针对上述情况，当地政府来函要求紧急处置，“否则将对该轮做原地沉船处理。”

“如果沉船，那相关的船员工资、代理费用、物料和备品供应纠纷将面临执 行困难！”宁波海事法院紧急商讨应对方案。

在这紧张时刻，张华刚临危受命，着手处理此事。他一边联系国内船舶管理人，说服其尽快提供担保或寻找买家对船舶进行处置，一边积极联系船厂将船舶拖至船台避风。

2013年8月21日上午8时，张华刚联系了多家船厂实地勘察，几经周折后找到万隆船舶公司，其船厂与码头距离适中、船台倾斜角度较适宜，利于将船舶拖至船台监管。

当天14时30分，张华刚会同船厂、拖轮船长实地研究“航平”轮的起拖方案。然而令人意想不到的是，16时50分，防汛抗台防旱指挥部再度提出：“要么将船舶拖走，要么就地沉船处置。”

张华刚结合前期船厂的考察情况，认为如果此时采用沉船方案，不但船舶将报废，而且会产生巨额的后续打捞费，影响码头的日常生产，包括当下船厂的抢险费用同样无法支付，张华刚提出原地对船舶进行加固处理，并派拖轮对船舶进行24小时值守、顶拖的建议。
此意见被采纳后，张华刚又要求船厂做好随时割洞沉船准备，确保万无一失。8月21日19时30分，拖轮按张华刚的要求到达指定位置。24时，码头上风雨交加，潮水汹涌而上，此时的船舶处在极度危险状态，张华刚不顾个人安危，协助船厂指挥拖轮随时顶推、拖带，调整船位。

第二天早上，天气情况转好，张华刚立即指令“航平”轮开展起拖作业。上午11时，“航平”轮到达万隆船厂船台。至此，“航平”轮抢险成功，码头及附近海域安然无恙。

如同那晚紧绷的弦，张华刚在职业生涯中始终紧绷着“廉洁之弦”。工作以来，他先后拒绝当事人的钱物共计4万余元。自穿上法袍的那一天起，张华刚一直不断完善自我，以优质的审判和司法为民的情怀赢得了当事人的信赖，成为他们心中的法律“航标”。