文 | 本刊记者 张春波

在互联网经济蓬勃发展的当下，新兴业态不断涌现。“风口”一词被不断提及，成为商家必争之地。即便没办法闻风而动做第一个“吃螃蟹”的人，仅是紧紧“跟风”，或许也能站在风口上。

然而乘风而起之后的多数企业，未必就能高枕无忧。高速发展过后如何确保不会快速跌落，这是所有新兴业态需要面对的远虑，甚至已是近忧。

作为互联网催生的共享经济的代表，共享单车甫一亮相便备受推崇，被称为“中国新四大发明”之一。共享单车出现后，用户只需通过相应APP或者微信小程序等，在首次使用进行验证、交纳押金、完成实名认证后，即可扫描单车上的二维码使用单车。

共享单车解决了人们出行的“最后一公里”难题，又切合低碳环保的理念倡导。不知不觉间，城市的大街小巷瞬时多了骑车人的身影。共享单车行业更是在短时间内迅速崛起，一时风头无两。实际上，共享单车已不止满足了人们基本的出行需求，甚至也演变为一种时尚的出行方式。

数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》指出，中国公共单车市场经历了三个发展阶段：2007年-2010年为第一阶段，国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，此时多为有桩单车；2010年-2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主；2014年-2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，基于互联网的共享单车应运而生。

我国最早的“无桩”共享单车出现在2014年的北大校园。北京大学的4名毕业生共同创立ofo，初衷在于解决大学校园的出行问题。

2016年，共享单车行业的“风口”真正来临。这一年，共享单车真正走进了大众生活。当年4月22日，摩拜单车在上海正式推出智能共享单车服务；10月10日，ofo宣布完成C轮融资，进入北京、上海开启试运营。

在两大行业领跑者的带动下，诸多企业纷纷入场搏杀。到2016年底，已经有多家共享单车企业诞生并获得了大量的风险投资。

骑呗、小鸣、优拜、小蓝、永安行等一批共享单车纷纷涌现，街头可见单车的颜色也越来越丰富，红、黄、橙、蓝、绿……故而曾有人戏谑称：“留给创业者的颜色不多了。”

《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年中国共享单车用户规模已接近2000万。报告还预测，2017年这一数字将增长至5000万左右。

与共享单车行业的迅猛发展相比，这一预测显然还是过于保守。据统计，截至2017年底，我国共享单车用户规模已达2.2亿人，相比于2016年的2000万，呈10倍的爆发式增长。与2015年的250万人相比，更是增长了87倍。此时，国内共享单车企业已达77家，累计投入共享单车2300万辆。

2017年4月6日，永安行的IPO申请正式获得证监会审核通过，被媒体称为“共享单车第一股”。虽然因身涉专利诉讼导致IPO发行被暂缓，但胜诉后，2017年8月17日永安行便在上海证券交易所上市。

在国内竞争白热化之余，不少共享单车企业转而开辟新领地，频频“出海”，在英国、日本、意大利等多个国家都可以看到中国共享单车的身影。

2017年，共享单车行业蓬勃发展的另一面，是行业生态的急剧变化。

坏车增多致使企业运维成本增高，也影响了消费者的体验。据媒体报道，2017年初，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落一地；多个二手物品交易平台上也开始出现共享单车，叫价在40元至100元不等，甚至还有售卖专门教授共享单车开锁技术的课程。

此外，由于大部分共享单车采用的技术都是“无桩停车”，即不固定停车桩，在目前相关配套措施尚不完善的情况下，乱停乱放问题凸显，增加了道路公共区域的管理难度。

作为新事物的共享单车也开始面临众多的法律诉讼。比如，因摩拜单车在停车场乱停乱放，严重影响了物业管理秩序，物业公司起诉至法院，要求摩拜支付管理费用；上海一名11岁男孩在骑ofo单车时与客车相撞，被卷入车底身亡，其父母状告ofo及肇事方、保险公司，索赔866万元，并要求ofo收回所有机械密码锁具，更换安全锁具。

而更为敏感的问题还在于直接影响企业甚至行业生死的押金问题。交纳押金及预存金消费的商业模式都可能存在押金和用户充值款项监管不到位的情况。一旦公司挪用用户钱款，就可能出现无法退还的风险，这也是目前不少企业存在的通病。因缺乏相关明确的法律法规，共享单车的押金如何监管？一旦企业产生问题，用户权益如何保障？

2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中对引导有序投放车辆、推进自行车停车点设置和加强用户资金安全监管、引导用户安全文明用车等方面作出规定。

然而，这一规定却未能完全弥补早已蓄积的种种潜在风险和矛盾。

2017年下半年开始，共享单车发展的问题摆上台面。多家单车平台陆续倒闭，还有大批共享单车平台岌岌可危，共享单车行业进入到残酷的洗牌阶段。

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受媒体采访时曾表示，共享单车市场正处于艰难的转型期。目前，头部两大公司摩拜和ofo还有“烧钱”的能力，而其他的二三梯队玩家正面临抱团取暖或被资本无情抛下的处境。

共享单车行业的“多米诺骨牌”开始倒下。

2017年6月19日，悟空单车宣布，由于单车大量被盗，从即日起停运。

继悟空单车后，同样由于大量单车被盗的3Vbike发布公告称，从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，应尽快申请退款。

2017年8月10日，町町单车的运营公司因非法集资、资金链断裂，与当地工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。大批用户的押金、余额无法退款。

2017年10月，被称为“最好骑”单车、业内综合排名前列的小蓝单车陷入经营绝境，用户押金无法退还，拖欠员工工资、办公场所的物业费，无力支付供货商车款的消息频频曝出。当月，小蓝单车方面公布了投诉处理公告，明确向用户告知了押金退还的流程，并承诺对于2017年10月30日前申请退款的，公司将于2017年11月10日前退还完毕。但承诺期限届满，押金退还的难题仍在持续发酵。

2017年底，因小鸣单车拖欠用户押金逾期未退，广东省消费者委员会提起公益诉讼，将小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司告上法庭。2017年12月18日，广州市中级人民法院受理了此案。这是全国共享单车公益诉讼第一案。

2018年，央视“3·15”晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点。据统计，如今市面上已有10余款共享单车品牌实现了信用免押金。

社会要进步必然离不开科技的进步，而科技的进步又注定是一个不断完善、不断改进直至不断接近完美的过程。这就要求我们在面对新生事物和新技术的革新时，必须给予其更多的包容和理解，允许其在不超出社会根本利益可承受范围内进行尝试和创新。当然，与此同时，技术本身以及技术的革新者更应秉持最大的善意，自觉严守法律底线，勇于承担更多的社会责任，让新技术产生更多的社会正效应。