最高法发布公交司乘冲突刑事案件报告：超五成发生在行驶过程中

• 2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。 

• 2017年较2016年增长4.8%。 

• 各年案件量约占全国一审审结刑事案件的万分之一。

• 在公交车司乘冲突刑事案件中，案件量占比排名前六的罪名为：以危险方法危害公共安全罪，故意伤害罪，寻衅滋事罪，妨害公务罪，交通肇事罪，盗窃罪。 

• 以危险方法危害公共安全罪占比为39.01%，故意伤害罪占比为30.04%。

• 在公交车司乘纠纷刑事案件中，按照城市经济发展水平分类，案件量占比为：一线城市（9.87%），新一线城市（21.08%），二线城市（14.35%），三线城市（9.42%），四线城市（8.97%），五线城市（8.97%），六线城市及以下（27.35%）。

• 在公交车司乘冲突刑事案件中，被告人身份及占比分别为：乘客（69.96%），司机（22.87%），第三方（7.17%）。

• 被告人为乘客时，案件量排名前五的罪名为：以危险方法危害公共安全罪（55.77%），故意伤害罪（14.74%），寻衅滋事罪（14.74%），妨害公务罪（7.05%），盗窃罪（3.21%），其他（4.49%）。 

• 被告人为司机时，案件量排名前五的罪名为：故意伤害罪（56.86%），交通肇事罪（15.69%），猥亵儿童罪（5.88%），故意杀人罪（3.92%），强奸罪（3.92%），其他（13.73%）。

• 公交车司乘纠纷案件中，受害人身份及占比分别为：司机（50.54%），乘客（20.97%），其他乘客（6.45%），第三方（5.38%），民警（4.30%），其他（12.36%）。

• 公交车司乘冲突刑事案件中，88.79%的案件发生在运营过程中，54.51%的案件发生在车辆行驶过程中。  

• 在公交车行驶中司乘冲突刑事案件部分，46.40%的案件公交车司机主动采取了“紧急停车”措施应对冲突。

• 案件量靠前的各类纠纷起因及占比分别为：下车（37.74%），车费（17.92%），饮酒或吸毒（8.49%），上车（3.77%），盗窃（3.77%），其他（27.26%）。

• 38.68%的案件中有人员伤亡的情况。  

• 在有伤亡的案件中，各类伤势人数及占比分别为：死亡（19.61%），重伤（3.92%），轻伤（35.29%），轻微伤（41.18%）。

• 公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，乘客各类举动及占比分别为：攻击司机（54.72%），抢夺车辆操纵装置（27.36%），持刀威胁司机（2.83%），盗窃司机财物（2.83%），与司机口角（1.89%），其他（10.37%）。

• 公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，司机在纠纷中的各类举动及占比分别为：避让或防御（27.36%），仅停车（19.81%），与乘客口角（15.09%），主动或还手攻击乘客（10.38%），报警（7.55%），其他（19.81%）。

• 此外，13.04%的案件中，判决书中明确提及有其他乘客出面制止冲突。

•  纠纷地点及占比分别为：市内普通道路（48.11%），车站附近（19.81%），路口附近（11.32%），大桥或盘山路（8.49%），郊区道路（6.60%），高速（5.66%）。

• 公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，纠纷结果及占比分别为：公交车撞击道旁静物（33.96%），未造成重大不良后果（19.81%），司机受伤（11.32%），乘客受伤（11.32%），公交车撞击行驶车辆或行人（8.49%），车辆剧烈摇晃等危险运行姿态（7.55%），财物损失（2.83%）。

• 公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，发生在上午（5时至13时）的案件占比32.69%，发生在下午（13时至21时）的案件占比61.54%，发生在夜间（21时至次日5时）的案件占比5.77%。

• 判决结果及占比分别为：有期徒刑（90.57%），拘役（3.77%），仅罚金（1.89%），免予刑事处罚（1.89%），无罪（0.94%），其他（0.94%）。  

• 有期徒刑刑期及占比分别为：一年以下（8.42%），一年至三年（38.95%），三年至五年（47.37%），五年至十年（4.21%），十年以上（1.05%）。

数据来源：人民法院大数据管理和服务平台

统计时间：2016年1月1日至2018年10月31日

数据范围：刑事一审审结案件

制作时间：2018年11月